稀油站系統(tǒng)的調(diào)試方法有哪些呢？

稀油站的系統(tǒng)有兩種方式：人工潤(rùn)滑和稀油站循環(huán)潤(rùn)滑。

一、人工給油，手動(dòng)給油有直接給油，油杯給油，油環(huán)潤(rùn)滑，油池潤(rùn)滑四種方式。

稀油站的系統(tǒng)中很簡(jiǎn)單的供油方式是人工直接供油，通過(guò)使用油壺、油刷等工具，操作者可以向摩擦面澆注或涂油，甚至在新的軋機(jī)上，仍有許多潤(rùn)滑點(diǎn)采用人工加油，這些人工加油部位一般不經(jīng)常動(dòng)，動(dòng)量不大。

開(kāi)放式金屬軸承等可用的油杯給油，即人工將油加入油杯中，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，油從油杯中逐漸滴入摩擦面，該供油方式仍被應(yīng)用于小型冷軋?jiān)O(shè)備。

在軋鋼設(shè)備中，電機(jī)滑動(dòng)軸承一般采用油環(huán)潤(rùn)滑，軸承座內(nèi)有一個(gè)空腔，支撐電機(jī)軸頸，加油后形成油池，油環(huán)套在軸頸上，油環(huán)下部浸入油中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)，摩擦使油環(huán)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，將油帶入軸頸，進(jìn)入軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑，普通單裝中型電動(dòng)機(jī)，是人工給軸承座的油槽加油。

軋鋼設(shè)備上的齒輪減速器、蝸輪減速器、人字齒輪箱等，一般都是用人工注油潤(rùn)滑，即由人將人的減速器的殼內(nèi)注油，殼體下部就成為油池子，齒輪箱下部分浸入油池中，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油會(huì)飛濺到減速器各潤(rùn)滑部分，減速機(jī)油灌注不能過(guò)多，因?yàn)橛褪軘噭?dòng)會(huì)發(fā)熱，一般以浸沒(méi)齒輪的一齒高為宜，慢速軸可浸入稍深，一般減速器上配有探桿式油標(biāo)，探桿刻有很高油位和很小油位兩個(gè)刻度，工作中應(yīng)定期檢查，防止缺油。

須定期對(duì)油池潤(rùn)滑和油環(huán)潤(rùn)滑進(jìn)行換油，因?yàn)榄h(huán)境惡劣，灰塵雜質(zhì)多，密封不好，所以在使用潤(rùn)滑油的過(guò)程中雜質(zhì)增多，如使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備過(guò)早磨損，與此同時(shí)，由于油的攪動(dòng)，油與空氣中的氧發(fā)生作用，油中酸含量增加，造成腐蝕，此外，油中可能會(huì)混人水分，使油乳化變質(zhì)，潤(rùn)滑性下降甚至喪失，并使腐蝕作用加劇，通常是在使用半年到一年之后換油。

加、換油時(shí)，應(yīng)注意嚴(yán)格使用指定品牌的潤(rùn)滑劑，如軋鋼機(jī)多用軋鋼油，輔助設(shè)備用汽車潤(rùn)滑油或機(jī)械潤(rùn)滑油，主軸座齒輪油和主軸馬達(dá)潤(rùn)滑油，要嚴(yán)格防止各類油質(zhì)混雜，以免影響油性，降低潤(rùn)滑效果。

二、稀油站的循環(huán)供油，當(dāng)設(shè)備相對(duì)集中，潤(rùn)滑點(diǎn)較多時(shí)，采用集中給油方式，由稀油站進(jìn)行循環(huán)給油，濾清器和冷卻器都有旁路油的管，在清洗、維修或在冬季不需要冷卻的情況下，油會(huì)從旁路經(jīng)過(guò)，加壓箱的下半部通油，上半部通氣，用于調(diào)整油的壓力，保持供油穩(wěn)定，當(dāng)油泵出現(xiàn)故障時(shí)，可以短時(shí)間繼續(xù)供油，閥用來(lái)調(diào)節(jié)管道的工作壓力，當(dāng)壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥門(mén)就會(huì)打開(kāi)，油從放油的管回到油箱，各個(gè)設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)所用的油，經(jīng)回油的管回到油箱，從而形成一個(gè)循環(huán)，持續(xù)提供潤(rùn)滑油。